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如果把共享电车也算作共享单车大潮中的一大分类来算，身份主打区域化服务的共享单车算是复古模式，身份类似全城发展的则是追随当下主流的走向。Super A sneakers细数共享电车几家初创企业，身份从模式上来讲主要分为两类，一：类似早期的ofo，主攻校园、景区等区域化服务，如漫骑、租八戒、萌小明。
而共享电车才刚刚起步，身份想要从区域化中走出来，身份将面临三大难题：成本：摩拜与ofo大战中，由于摩拜早期施行的重资产策略，几千元一辆单车的造价，使其发展速度远慢于单车成本200元左右的ofo，去年10月开始摩拜在北京、上海等地同步推出成本几百元左右的“MobikeLite”摩拜轻骑版，视为摩拜降低成本的一个信号。第一类的区域发展投入相对可控，身份走全城路线所需的资本将是无底洞。北京交管部门紧急叫停小蜜、身份电斑马，原因却让许多人意外。而同单车造价可以采用转变骑版缩减不同，身份电动单车主要由车架、电机、蓄电池等操纵部件和显示仪表系统组成，成本相对固定几千元只是入门价格。而许多电动单车生产商无疑也看到了机会，身份试图在背后力挺共享电车，来曲线发展自己。
当下共享电车入局者有关策略不一样，身份有的规定电动单车取存只能在固定电桩上，身份有的规定电动单车可以在指定区域停放由服务人员处理，有的两者皆有之。这些因素相加造成的体验不足，身份是制约共享电车发展最大的问题所在。——这20年，身份她一直教育身边的银发族如何使用新时代的工具，电脑、智能手机。
引用不太高明的一句话，身份但我觉得它真的一直在激励我，勇于面对风险——『种一棵树最好的时间是20年前，再就是当下。不要说80岁，身份60岁的人，都未必会想到用一款智能手机。如果还有人问，身份「人生已经过了18250天，来敲代码还来得及吗?」我想，答案已经有了，「来得及。日本，身份有一位81岁的老奶奶，通过半年开发，成功上线一款人偶游戏App。
她上线了一个ExcelbyArt网站，让其他银发族了解，原来Excel也可以用来设计日本的传统纹理。里面一共有450名成员，平均年龄为66岁，有20名活跃会员的年龄超过80。
当然，我只会越来越老!我清醒，我坚持了下来，而且有所成效。原本，Scratch目标是学习编程的青少年群体，在设计上，特意将编程的过程变得简单易懂——而类似Scratch的工具还有很多。如今，她是一名熟练的FullStackRubyonRails开发者了。」在国外，有人整理了10个年纪在30岁以上才自学编程，并成功转型成软件开发者的人。
在一般人眼里，老人就该早上起来跳健身操、晚上跳广场舞，和一群同样老的老人待在一起八卦，买菜做饭，看看电视，就这样度过一天又一天。年龄最大的劳里·阿拉维(LaurieAlaoui)有57岁，她从业经历很丰富，做过销售、撰稿人，还做过有机农夫!在看过TED上著名的「第六感」演讲之后，她立志要学会编程。」在你眼前的，绝对不是一个迟暮老人，生命能量是那么的充沛。她还发起了针对银发族的「メロウ倶楽部」(英文：MellowClub)，这个网站里，有在线聊天室，还有定期举办的聚会。
他说，「多年来，我一直觉得，我的年纪对于转行来说会不会太大了。最近常常有人这么问，「我现在才来学编程，还来得及吗?」连81岁的老奶奶，在工具的帮助下，也能开发简单的游戏，你又有什么好害怕的呢?有句话说得好，「有心不怕迟。
我曾经尝试劝某些长辈用智能手机，一般他们都笑了笑说，「我用不上这么先进的东西，电话本已经够了。——《约翰·克利斯朵夫》在人生黄昏之际，依然奋力向前，扩大自我的边界，这种人，难道不是可以成为很多人的老师吗?这2天，你可能已经知道了。
但熟悉之后，若宫正子觉得进入了崭新的世界。开发这款app用了我半年的时间。孝顺，但社交的时间和机会大大减少。」坦白说，如果他们连微信都不用，那说服的难度曲线会变得很陡峭。这位老奶奶叫若宫正子(MasakoWakamiya)。摘要：电脑对于若宫正子来说，还是太陌生了些。
81岁的若宫正子的App是利用MIT的Scratch开发而成。 2年前，TEDxTokyo，79岁的若宫正子高举双臂，对着台下人们呐喊，「我有翅膀了!(Igotmywing)。
他们有的是斯坦福大学的档案管理员、餐厅的管理者、家庭主妇、火箭工程师……年纪最小起码也有35岁。在东京TED大会上，79岁的若宫正子高举双臂，对着台下人们呐喊，“我有翅膀了!”大部分人在二三十岁上就死去了，因为过了这个年龄，他们只是自己的影子，此后的余生则是在模仿自己中度过，日复一日，更机械，更装腔作势地重复他们在有生之年的所作所为，所思所想，所爱所恨。
坦白说，电脑对于若宫正子来说，还是太陌生了些。别人问她，为什么要开发一款App?她说：我希望通过开发一款有趣的app来吸引老年人对智能手机的兴趣。
克莱顿·博伊尔(ClaytonBoyle)是36岁成为软件开发者的，他原本管理着一家小餐厅，还从事过房地产。document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。』」现在在线教育项目很多，软件开发的门槛在逐年降低。但一旦熟悉了之后，若宫正子感觉自己进入了崭新的世界。
后来，看到杂志广告介绍了「电脑」这个东西，不必外出也可社交，她马上买了一部回来2011年，拉卡拉同支付宝、财付通等一起，首批从央行手中拿到支付业务许可证，并拥有包括互联网支付、银行卡收单等在内的全部业务种类，成为第一批获得央行颁发的全品类支付牌照企业之一。
招股说明书显示，拉卡拉支付公司前五大股东分别为：联想控股股份有限公司占股31.38%，为公司第一大股东、孙陶然(占股7.67%)、达孜鹤鸣永创投资管理中心(有限合伙)(占股5.58%)、孙浩然(占股5.39%)和陈江涛(占股5.01%)、小米董事长兼CEO雷军(占股1.132%)。尽管如此，拉卡拉依然希望能在A股上市。
2016年2月16日，西藏旅游发布公告称，公司拟作价110亿元收购联想控股、孙陶然等46名交易对方合计持有的拉卡拉100%股权。3月3日，证监会公布的拉卡拉招股说明书显示，拉卡拉支付拟在深交所创业板IPO，并拟发行不超过4001万股新股。
无实际控制人拉卡拉由有道创投、孙陶然、雷军在2005年共同出资设立，最初靠提供信用卡还款、水电煤缴费等便民金融服务起家，有一段时间在大众的印象中等于帮信用卡还款。拉卡拉称：“目前，公司的企业收单业务板块发展良好，商户规模、交易总额不断扩大，且2015年内开始经营的增值金融业务成长迅速，主营业务收入实现快速增长。个人支付业务也是孙陶然一直担心的。事实上，拉卡拉此前就打算上市。
一方面因为A股的市盈率高;另一方面是由于拉卡拉主要的服务对象和市场都在中国，现在仍立足于中国。如果拉卡拉支付成功上市，该公司将成为在A股上市的第一家第三方支付公司。
孙陶然说：“联想控股是我们单一最大的股东，但是对我们的经营并不控制，董事会按照董事会的表决规则表决，日常经营由总裁来负责，没有实际控制人，现在拉卡拉董事会有七个董事，其中三个独董，另外联想有两个董事以及我和另外一个股东，没有谁是实际控制人。”根据联想控股出具的《关于未对拉卡拉支付股份有限公司实施控制的声明函》，联想控股对拉卡拉支付仅为财务性投资入股，以获取投资收益为目的，不单独或联合谋求对公司的控制。
”2013年至2016年1-9月，拉卡拉个人支付收入分别为2.04亿元、2.39亿元、2.11亿元、1.11亿元。收单业务强势从营收构成看，拉卡拉收入分为收单业务、个人支付业务、硬件销售业务及服务、增值金融业务及其他。
